CARRETERA A PIEDRAFITA, UN PROYECTO FRUSTRADO HACE 80 A\u00d1OS
\nPEDRO RODG\u00cdGUEZ CORT\u00c9S.<\/p>\n
El pasado 19 de agosto, en informaci\u00f3n publicada por LNE, se alude al inicio de las obras en la vertiente leonesa de Piedrafita, en el tramo entre Robles de la Valcueva y el alto leon\u00e9s, y la posibilidad de enlace con Casomera. Los vecinos de este valle habr\u00e1n recibido con escepticismo la noticia despu\u00e9s del frustrado proyecto de hace casi 80 a\u00f1os.<\/p>\n
Indudablemente, el valle de Casomera no ha tenido suerte el pasado siglo al malograrse dos grandes planes de comunicaciones: el ferrocarril Ujo-Matallana, que atravesar\u00eda el concejo y que discurrir\u00eda en buena parte por el valle de Casomera y que, al margen de obst\u00e1culos presupuestarios, se topar\u00eda con la oposici\u00f3n de Hullera Espa\u00f1ola, contraria a ceder el paso por sus terrenos en Santa Cruz y Caborana, y la carretera Casomera-Piedrafita. El presenta siglo no empieza tampoco con buen pie para los vecinos con el plan, rechazado en otras zonas, el tendido el\u00e9ctrico Lada-Velilla que cruzar\u00eda el valle casomerano…<\/p>\n
En relaci\u00f3n a la carretera Casomera-Piedrafita se hab\u00edan dado los primeros pasos a finales de los a\u00f1os 20 del pasado siglo. El 12 de agosto de 1930 se reun\u00edan en C\u00e1rmenes los alcaldes de los municipios afectados de ambas provincia a fin de aunar los intereses rec\u00edprocos e impulsar en varios frentes pol\u00edticos la bonanza de la idea de la carretera. Para ellos se constituy\u00f3 una junta Pro Construcci\u00f3n de la Carretera, los gastos que se originasen en la actuaci\u00f3n de esta junta ser\u00edan asumidos por los propios municipios. El ayuntamiento de Aller esgrim\u00eda, como argumentos m\u00e1s
\ns\u00f3lidos del plan, recorte del kilometraje y un desnivel m\u00e1ximo del siete por ciento en relaci\u00f3n con Pajares, soslayando los problemas que el puerto lenense originaba con excesiva frecuencia por la nieve, argayos, etc, am\u00e9n de otras valoraciones de tipo industrial y tur\u00edstico.<\/p>\n
El 16 de agosto de 1931, el alcalde de Aller informaba de otra reuni\u00f3n celebrada en C\u00e1rmenes con id\u00e9nticos interlocutores para acelerar el proyecto. Se elev\u00f3 un escrito al Ministerio de Fomento, resaltando la importancia y los beneficios de todo orden que implicaba el mismo. Se interes\u00f3 asimismo la colaboraci\u00f3n del diputado y destacado pol\u00edtico leon\u00e9s F\u00e9lix Gord\u00f3n Ord\u00e1s -veterinario de profesi\u00f3n, que en tiempos de la Rep\u00fablica se le llamaba el \u201cMara\u00f1\u00f3n de la veterinaria\u201d-, a fin de convocar reuniones con el resto de diputados de Le\u00f3n y Asturias y poner en marcha un frente com\u00fan en pro de las obras. Una serie de adversidades frustrar\u00edan el prop\u00f3sito: las casi influencias con las obras del puerto de San Isidro, inauguradas el 21-X-1929, las relativas al ferrocarril de Figaredo-Collanzo, el cambio de sistema pol\u00edtico en 1931 y los sucesos de 1934 dar\u00edan al traste con aqu\u00e9l plan que hab\u00edan generado tantas ilusiones.
\nAunque nos referimos a un proyecto de carretera de Collanzo a Piedrafita, ello ni impidi\u00f3 que las autoridades municipales planificasen el tramo de Collanzo-Casomera, obra urgente para la comunicaci\u00f3n de ambos n\u00facleos por el que hab\u00eda luchado denodadamente el alcalde Hevia, gran luchador por los intereses alleranos. El camino de comunicaci\u00f3n entre los pueblos citados se hab\u00eda reparado varias veces, siempre en precario por la escasa dotaci\u00f3n econ\u00f3mica que a ello se destinaba. El 16 de septiembre de 1903, el Ayuntamiento aprobaba la en\u00e9sima partida para su arreglo hasta La Paraya, quedando R\u00edo Aller una vez m\u00e1s marginado de proyectos municipales. El 15 de enero de 1928, el alcalde Hevia y el concejal Gaspar Lobo, en compa\u00f1\u00eda de dos ingenieros, visitan la zona y redactan el proyecto de carretera. En abril del mismo a\u00f1o se trasladar\u00eda a Madrid el se\u00f1or Hevia a fin de acelerar las gestiones. En un tiempo anormalmente breve se publicar\u00eda la subasta el 2\/08\/1929 por un importe de 360,000 pesetas. T\u00e9ngase en cuenta que entre finales del XIX y primeras d\u00e9cadas del XX los planes de algunas carreteras acumulaban retrasos que se cifraban en generaciones…<\/p>\n
Pedro Rodr\u00edguez Cort\u00e9s es investigador de tem\u00e1tica asturiana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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